Histories of the Digital Battery Passport
Od 18 lutego 2027 roku w Unii Europejskiej wejdzie w życie nowa regulacja dotycząca cyfrowych paszportów dla baterii. Mają one być wprowadzane głównie z myślą o zmniejszeniu wpływu na środowisko oraz zwiększeniu transparentności w łańcuchu dostaw. Mobilność i energia odnawialna stają się coraz ważniejsze, a nowe przepisy pomagają śledzić odpowiedzialne wykorzystanie surowców. Wprowadzenie tego obowiązku to krok w kierunku bardziej zrównoważonej przyszłości.
Które baterie będą objęte paszportem?
Cyfrowe paszporty dotyczyć będą specyficznych kategorii baterii, które mają pojemność przekraczającą 2 kWh. Do najważniejszych należą baterie do lekkich środków transportu, takich jak elektryczne hulajnogi i rowery. Oprócz tego obowiązek będzie dotyczyć również baterii przemysłowych, które służą do magazynowania energii, oraz baterii trakcyjnych stosowanych w pojazdach elektrycznych. Warto zaznaczyć, że przenośne baterie na razie nie będą objęte tymi regulacjami.
Co znajdziesz w cyfrowym paszporcie?
Każdy cyfrowy paszport baterii ma zawierać szereg istotnych danych. Najważniejsze z nich to informacje o śladzie węglowym i zawartości materiałów pochodzących z recyklingu. Dodatkowo znajdą się tam szczegóły dotyczące składu materiałowego, wydajności oraz trwałości baterii. Każda bateria będzie miała przypisany unikalny identyfikator oraz QR kod, co umożliwi szybki dostęp do szczegółowych informacji.
Jak uzyskamy dostęp do paszportu?
Paszport będzie dostępny cyfrowo, co znaczy, że użytkownicy będą mogli go przeglądać na różnych platformach za pomocą swoich urządzeń mobilnych. Warto zauważyć, że każda bateria musi być wyposażona w QR kod, który przekieruje użytkownika do paszportu. Dzięki temu każdy będzie mógł łatwo zweryfikować informacje dotyczące konkretnej baterii, co zwiększy przejrzystość i zaufanie w branży.
Kto odpowiada za dokładność informacji?
Wszystkie informacje zawarte w cyfrowym paszporcie są odpowiedzialnością dystrybutora, czyli firmy lub osoby, która pierwszy raz wprowadza baterię na rynek unijny. W przypadku importu odpowiedzialność spoczywa na firmach importujących. To oznacza, że respektowanie nowych przepisów będzie miało kluczowe znaczenie dla wszystkich podmiotów funkcjonujących w branży.
